Nombre de tués et de blessés
en 1997 :
169.578 blessés sur la route dont 18.066 motards (soit environ 10%), 7.989 tués sur la route dont 831 motards (soit environ 10%).Les accidents de motos
- Fréquence :Selon les assureurs, la fréquence des accidents de motos est plus de deux fois supérieure à celle des voitures particulières et les frais d'indemnisation sont également deux fois plus élevés.
Les accidents responsables de la moitié des tués et de 40 % des blessés se situent entre mai et août.
48 % des tués en rase campagne et 52 % en agglomération, 39 % des accidents mortels se produisent sans tiers en cause. Un motocycliste tué sur cinq et un blessé sur cinq ont leur permis depuis moins d'un an, Les hommes ont plus d'accidents que les femmes, Les plus impliquées sont les 81 à 125 cm3 en agglomération et les ± de 750 cm3 hors agglomération- Gravité :
Du fait de l'absence d'une carrosserie, la moto protège moins qu'une voiture. En conséquence, il y a un risque corporel à chaque accident, à chaque accrochage. De plus, la gravité de l'accident est fonction de la vitesse.
Enfin, force est de constater que les machines de grosse cylindrée sont les plus dangereuses.
- Principaux facteurs :
La vitesse (excessive ou inadaptée), Les manœuvres dangereuses (notamment le dépassement et les franchissements de carrefours), L'alcool, La fatigue, Les infractions caractérisées.Les jeunes sont attirés par le mythe de la vitesse et la recherche de sensations qu'elle provoque, souvent en forme de défi à la société des adultes.
Dans ces circonstances, ceux-ci sont amenés à prendre davantage de risques :
dans les virages (excès de vitesse et perte de contrôle), lors des dépassements (mauvaise appréciation des distances et des vitesses, dépassement par la droite, slaloms, etc…), dans les changements de direction (manœuvre dangereuse, insuffisance de contrôle…), dans les intersections (excès de vitesse, vitesse excessive avec abus ou refus de priorité, franchissement du feu orange, voire du feu rouge), en ne respectant pas les intervalles de sécurité, en conduite de nuit (excès de vitesse, alcool, mauvaise visibilité, fatigue), après absorption de drogue, pour respecter des horaires (coursiers en agglomération), en ne mettant pas de casque ou un casque non homologué ou non attaché, en surestimant leurs capacités.Attitude en présence d'un accident
Si les secours sont sur place, passer prudemment et ne pas s'arrêter,Si l'on est le premier à arriver sur les lieux il faut :
- protéger les lieux afin d'éviter un sur-accident en faisant des gestes, à l'aide des clignotants, voire des feux de détresse si la machine en possède :
Avec l'aide d'autres personnes, faire ralentir et, éventuellement, régler la circulation. Éviter de modifier l'état des lieux et d'effacer des traces susceptibles d'être utilisées pour déterminer les responsabilités.- alerter les services de secours le plus rapidement possible :en agglomération, la police,
hors agglomération, la gendarmerie ou, à défaut, les pompiers, fournir des renseignements précis sur le lieu de l'accident (agglomération, lieu-dit, point kilométrique), le nombre de personnes impliquées (apparemment, tués ou blessés), les conséquences sur les véhicules, etc…- secourir les blessés, les préserver, couper le contact du véhicule accidenté immédiatement :
ne pas donner à boire à un blessé, éviter de le déplacer, sauf cas d'incendie ou danger important, couvrir le blessé avec une couverture ou un vêtement, réconforter le ou les blessés s'ils n'ont pas perdu connaissance, ne jamais lui retirer son casque ou essayer de le déshabiller.
Fiches :